O Pulgo Atômico – Motor que Sobra

Viajando com o March para Brasília deu para sentir um pouco como se comporta o carrinho na estrada. Logo cedo quando peguei meu March na concessionária a primeira coisa que fiz foi encher o tanque e partir rumo à Brasília pra fazer fazer um bate-volta de fim de semana.

Simm eu sai direto da concessionária para a estrada, é o que chamo de boa maneira de inaugurar um carro. A viagem foi feita com duas pessoas e ar condicionado ligado praticamente durante todo o trajeto. Logo na saída deu pra perceber que o motor é esperto, mas ainda havia um certo medo de pisar com tudo pelo fato de o carro não estar ainda digamos “amaciado”, ainda que as montadoras insistam que isto não se faz mais necessário.

Sabadão, dia ensolarado e eu tentando dosar o pé no acelerador. O carro é muito esperto, Importante lógico mensurar os parâmetros. Eu já tive outros dois carros 1.6. ambos com mesmo conjunto motor cambio (fox e polo) porem com pesos diferentes e digo sem sombra de dúvida que este March é mais esperto. Alguns fatores colaboram para isto, o motor nissan é 16 valvulas o que o faz ter mais força e vontade a medida que o giro aumenta, apesar de o mesmo ter comando variável de válvulas. São 111 cv contra 104 do vw. Além disso temos o peso, apenas 938Kg o que confere 8,4kg/cv e possibilita chegar a incriveis 9,5s de 0~100 km/h.

Ainda não aprendi a controlar bem o tempo do comando variável. Explico: Não é toda vez que consigo uma saída alucinante de primeira e não é sempre na mesma faixa de giro. Acredito que tem algo a ver com o tempo do pé no pedal do acelerador….. mas seguimos tentando.

Minha média de velocidade seguindo para Brasília foi de 120 a 140 km horários sem fazer esforço e sempre com o ar ligado  Desta maneira consegui apenas 13km/l, mas como eu disse, o carro acabou de sair da concessionaria…

Como as rodas são localizadas nas extremidades o peso do veículo fica basicamente todo concentrado nos entre eixos, o que dá uma sensação bem tipica de se dirigir e fazer curvas em um kart, principalmente em altas velocidades. No mais o carrinho se comporta bem. A direção elétrica poderia ser um pouco mais direta para uma tocada mais esportiva mas isto não é nada que você não se acostume. Apesar do pouco peso o carro não se apresenta instável na pista, mesmo em altas velocidades, e seus pneus 175 dão conta bem do recado ao contrário do que eu supus. No entanto fico pensando nesse carro com os pneus Pilot Sport 2 da Michelin medida 195 (será que cabe?) …… Ahhh deve ser uma delícia. Tive um conjunto de pneus como os citados em meu antigo Polo e a aderência do carro é uma coisa fenomenal com eles…. valia o preço de R$380,00 por pneu… rs. Bons tempos!

O Pulgo Atômico – Primeiras Impressões

Bem, depois de correr atrás do emplacamento do Pulgo, algumas coisas interessantes que precisam ser ditas. O meu March em questão é o modelo SV, supostamente completo. Mas existem algumas -pequenas- arestas a serem aparadas. A primeira é que o carro não sobe os vidros quando o alarme é acionado. Outra coisa interessante que notei é que a chave reserva não possui comandos do alarme, o que é um grande inconveniente para mim, onde a garagem do meu prédio é do tipo gaveta… Por fim, neste primeiro momento, a falta dos frisos laterias, vulgo borrachão.

Os detalhes acima citados não são nada criticos mas é algo que pra quem gosta de carro como eu vale a pena providenciar. A própria concessionária oferece como acessório o módulo para que os vidros subam automaticamente (somente subam, não desce) quando o alarme for acionado. Este é o quarto carro que possuo e digo sem medo de errar: Quando se trata de instalação de componentes que afetem a parte elétrica do carro ou que envolvam desmonte de partes plasticas como a do painel ou das portas, sempre que possível faça este serviço na concessionária. Se você entende de eletrônica ou tem alguém de muita confiança que entenda, você pode fazer por sua conta ou levar neste conhecido. O motivo: As ditas oficinas de acessorios que instalam coisas por aí fazem serviços que são horriveis… a começar pelas instalações de som que já vi por aí, onde o cidadão faz as emendas da fiação e não as solda…. daí já dá pra ter noção da qualidade do serviço… ou então aqueles para os quais qualidade de som é sinônimo de triaxiais e quantidade de falantes…. ARG! Sem comentários.

Enfim, a concessionária cobra caro pelos serviços e acessórios pois é nisso que elas ganham dinheiro. Desta forma instale apenas o indispensável. No meu caso eu não conhecia o March, além do que é um carro relativamente novo, o que dificulta achar manuais do tipo faça você mesmo na internet. Assim optei pela instalação do módulo na própria concessionária.

Outro serviço, este mais por conveniência que por preço, que optei por comprar na concessionária foram as faixas laterais originais do veículo pintadas na cor do mesmo e o protetor de cárter cujos preços estavam na média do mercado.

Ainda estou com o inconveniente da falta da chave reserva com alarme. Li alguns posts de colegas na internet que ensinam a comprar a chave no ebay e pedir pra concessionária codificar. É algo que estou pensando em fazer, mas primeiro vou olhar o preço da original, pra ver se compensa.

No mais, apliquei películas escurecidas nos vidros, não muito escuras pois é bom que se diga que elas são ótimas em dias ensolarados mas são uma bela de uma porcaria quando a noite e com chuva, é um perigo para sua segurança! Assim, fica a dica, optem por películas de transparência mediana e jamais apliquem no para-brisa dianteiro, é um crime contra sua vida, acredite.

Uma coisa interessante que me ofereceram como acessório na loja onde instalei a película, foram as soleiras feitas de fita adesiva preto fosco. O preço estava atraente então resolvi colocar, pois costuma ser um local que arranha muito.

Quanto ao restante do veículo, não tenho maiores observações. O acabamento está dentro daquilo que se espera de um veiculo que veio concorrer com GOL e UNO. Não é nada luxuoso, na verdade é bem sóbrio, seguindo a receita japonesa adotada no Corolla. Botões grandes, mostradores simples e acabamento sem rebarbas. Oferece alguns mimos que a Volkswagen nem sonha em oferecer em seus veículos populares tais como direção elétrica, abertura interna da tampa do combustível, iluminação no porta-malas, acabamento dos bancos com moldes plásticos e de carpete para esconder as partes de metal, dentre outros.

Enfim, não tem painel colorido, nem tecido com costura esportiva etc, mas digo que o que tem, funciona muito bem. Assim que puder, posto fotos das soleiras e do film. Abraços.

O Pulgo Atômico – A Saga Começa

Bom, Comprei um Pulgo Atômico (vulgo March 1.6) na RENAUTO veículos aqui em Goiânia, Goiás e a saga ja começa pelo emplacamento.

Como é carro popular não preciso nem dizer que não quiseram nem fazer a graça de me dar o IPVA, além é claro daquela desculpa esfarrapada de que o despachante não tem vinculo com a concessionária e,portanto, não conseguiriam me dar um desconto.

Tudo bem né, lá vou eu perguntar…
R$ 1000,00 o emplacamento normal e R$ 1150,00 caso queria escolher a placa pra pagar  o IPVA somente em setembro de 2013.

Achei tudo um absurdo e resolvi eu mesmo correr atrás do caminho das pedras. Então compartilho com vocês, pois descobri que não é nenhum bixo de sete cabeças.

Você vai pedir na concessionaria a sua nota fiscal do carro e o decalc com o numero do chassi do carro (uma etiqueta raspada com lapis pra pegar o numero do chassis).
Tire xerox da nota fiscal do carro, do comprovante de endereço e da carteira de motorista.

Leve as xerox mais os originais e o decalc pro detran.
Lá dentro fizeram um vapt vupt, dirija-se a ele com os documentos em mãos.
-Peque uma senha de atendimento.
-Vão cadastrar seus dados e do veiculo e te emitir um boleto.
-Vá no Itaú lá dentro e pague o boleto
-Retorne no vapt Vupt e pegue uma senha de expedição.
-Mostre seu comprovante de pagamento e sua carteira de motorista e pegue o documento do veiculo emitido na hora.

Eu cheguei la meio tarde, então demorou 1:30 pra fazer isso tudo.
O Itaú e o vapt vupt ficam abertos ate as 19.
Se você for logo cedo ( abre as 7 da manhã) acho que não demora nem 30 minutos.
Feito isso, pegue o documento e vá na Goiás Placas (ou qualquer outra de sua preferência), de frente ao detran. As placas variam de 120, 150 e 170 reais.

Meus gastos:
– Inclusão de placa preferencial para veiculo novo R$ 344,10 (a placa saiu com final 9, se você optar por placa com final 4, pagará só 94,10)
– Inclusão de Gravame R$ 33,22 (quando o carro está alienado a algum financiamento bancário)
– Seguro DPVAT R$ 52,67
– Placa R$ 150,00

Total no meu caso:
R$ 579,99

Preço na concessionaria: 1150,00

Leve as placas na concessionaria e deixe com a vendedora, ela pede pro despachante de lá colocar pra você e lacrar com o lacre deles.

Parabéns, você está por volta de 600 reais mais rico e não gastou 2hrs do seu dia.